รีส เจมส์ ยังคาใจ เชลซีควรได้ 3 แต้ม
รีซ เจมส์ คาใจ เชลซีควารได้สามแต้ม

รีส เจมส์ ออกมาบอกความรู้สึก หลังเกมเจอกับไก่เดือยทอง ว่าไม่ควรเสมอ

แบ็กขวาตัวเก่งของเชลซี รีส เจมส์ ออกมาเปิดเผย หลังการแข่งขัน เกมในสัปดาห์ที่ผ่านมา เชลซี เปิดบ้าน ต้อนรับการมาเยือน ของท็อตแน่ม ฮ็อทสเปอร์ มีผลการแข่งขัน จบลงที่สกอร์ 0 – 0 ในศึกพรีเมียร์ลีก ประจำสัปดาห์ที่ 10 ในคืนวันเสาร์ ที่ 29 พฤศจิกายน 2563 ที่ผ่านมา


สิงโตน้ำเงินคราม มีรูปเกมที่ดี ทั้งในการครองบอล และการสร้างสรรค์ เกมรุก ที่ดูเหมือนจะเหนือกว่า ทีมที่มาเยือน แต่พวกเขาเอง ก็ไม่เฉียบคมมากพอ ที่จะจบสกอร์ได้ ทำให้ทั้งสองทีม ต้องแบ่งแต้มกันไป ด้วยสกอร์รวมในเกม 0 – 0 ทำให้ท็อตแน่ม ฮ็อทสเปอร์ หลังจากฝูงเอาไว้ ขอลูกได้เสียดีกว่า ทำให้ แบ็คขวาตัวเก่ง ถึงกับต้อง ออกมาพูด ถึงเรื่องนี้ ว่ามันไม่ควร จบลง ด้วยสกอร์นี้ หลังจากจบเกม เจ้าตัว ได้ทำการโพสต์ รูปภาพ บวกกับข้อความ ลงบนทวิตเตอร์ ส่วนตัวของเขา พร้อมกับแสดงความคิดเห็น พี่คิดว่า เชลซี ควรจะเป็นฝ่ายชนะ และคว้า 3 แต้มมา แทนที่จะแบ่งแต้มกันไปคนละ 1 แต้ม โดยมีใจความ ที่โพสต์เอาไว้ว่า


“ต้องยอมรับเลยครับ ว่าวันนี้ พวกเรามีเกมที่ดี แต่เราสมควร ที่จะได้รับอะไร มากกว่าการแบ่งแต้ม”


จากผลการแข่งขัน ในเกมเกมนี้ สเปอร์ส แบ่งแต้มจากเชลซี ไปคนละ 1 แต้ม ทำให้ท็อตแน่ม ฮ็อทสเปอร์ สามารถกลับขึ้นไป เป็นจ่าฝูง โดยมีแต้ม เท่ากันกับ ยอดทีม อย่างหงส์แดงลิเวอร์พูล อดีตแชมป์เก่า ที่มีคะแนนเท่ากัน แต่ทางด้านของ ท็อตแน่ม ฮ็อทสเปอร์ มีลูกได้เสีย ที่ดีกว่า ทางด้าน สโมสรลิเวอร์พูล ต้องมาดูกันต่อไปว่า ในเกมถัดไป ใครจะพลาดก่อนกัน ถ้าดูจากรูปเกม ในปัจจุบัน จะเห็นได้ว่า ทางสโมสรหงส์แดง มีผู้เล่นที่บาดเจ็บ เยอะกว่า ทางด้าน ไก่เดือยทอง ในด้านของฟอร์มการเล่น ลิเวอร์พูล ยังมีเกมการแข่งขัน ให้ลงเล่นเยอะกว่า ในศึกครั้งนี้ ลิเวอร์พูล อาจจะต้องพยายามมากกว่าที่เคย เพื่อรักษาตำแหน่ง แชมป์พรีเมียร์ลีกเอาไว้ ทางด้านของเชลซี ก็มีฟอร์มการเล่น ที่แน่นอนมากขึ้น และยังสามารถเก็บคลีนชีท ในช่วงหลังๆได้ เมื่อไหร่เกม พร้อมกับฟอร์มการเล่น ที่ดูจะคงเส้นคงวา มากกว่าแต่ก่อน และมีแนวโน้ม ว่าพวกเขา จะพาทีม มาสู่หัวตารางได้ แต่ในการแข่งขัน ฟุตบอลพรีเมียร์ลีก ในฤดูกาลนี้ ไม่สามารถการันตี อะไรได้เลย และมีการแข่งขัน ของทีมยักษ์ใหญ่ ที่สูสีกันมาก ต้องมารอดูกัน ในเกมที่เหลือ ว่าใคร จะเป็นผู้ที่ผิดพลาดน้อยที่สุด และสามารถคว้าแชมป์มาครองได้

(อังกฤษ: Panama Canal) เป็นคลองเดินเรือสมุทรความยาว 77 กิโลเมตร สร้างขึ้นบริเวณคอคอดปานามาในประเทศปานามา เพื่อเชื่อมมหาสมุทรแปซิฟิกกับมหาสมุทรแอตแลนติกเข้าด้วยกัน ซึ่งช่วยย่นระยะเวลาที่ต้องไปอ้อมช่องแคบเดรกและแหลมฮอร์น ทางใต้สุดของทวีปอเมริกาใต้ คิดเป็นระยะทางกว่า 22,500 กิโลเมตร[1] ซึ่งมีผลอย่างยิ่งต่อการเดินเรือระหว่างสองมหาสมุทร โดยถูกใช้เป็นเส้นทางเดินเรือหลักสำหรับการค้าทางทะเลระหว่างประเทศ ตั้งแต่เปิดทำการ คลองปานามาประสบความสำเร็จและเป็นกุญแจสำคัญในการขนส่งสินค้าทั่วโลก จำนวนเรือที่ผ่านคลองปานามาเพิ่มขึ้นจาก 1,000 ลำต่อปีในยุคแรกเริ่ม มาเป็น 14,702 ลำต่อปี ในปี ค.ศ. 2008 มีระวางขับน้ำรวมทั้งสิ้น 309.6 ล้านตัน (คิดเป็นประมาณ 40 ลำต่อวัน ประมาณร้อยละ 5 ของเรือบรรทุกสินค้าทั่วโลก) แนวความคิดในการขุดคลองปานามามีมาตั้งแต่คริสต์ศตวรรษที่ 16 ก่อนที่จะเริ่มการก่อสร้างครั้งแรกในปี ค.ศ. 1880 โดยบริษัทสัญชาติฝรั่งเศสภายใต้การบริหารของนายแฟร์ดินองด์ เดอ เลสเซ็ปส์ แต่ก็ล้มเหลวไป มีคนงานกว่า 21,900 คนเสียชีวิต มักมีสาเหตุจากโรคระบาด (มาลาเรียหรือไข้เหลือง) และดินถล่ม จนกระทั่งสหรัฐอเมริกาเข้ามาดำเนินงานต่อ โดยมีผู้เสียชีวิตราว 5,600 คน จนกระทั่งสามารถเปิดใช้งานได้เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม ค.ศ. 1914 นับเป็นหนึ่งในโครงการวิศวกรรมที่ใหญ่ที่สุดและยากลำบากที่สุดที่เคยมีมา

ฟุตบอลยูโรปา ลีกวามคิดในเรื่อ

หลักฐานที่มีการอ้างถึงคอคอดในอเมริกากลาง ย้อนไปเมื่อปี ค.ศ. 1524 เมื่อจักรพรรดิแห่งจักรวรรดิโรมันอันศักดิ์สิทธิ์และกษัตริย์แห่งสเปนพระองค์หนึ่ง มีพระนามว่า จักรพรรดิชาลส์ที่ 5 ได้ทรงแนะนำว่า การสร้างคลองผ่านปานามาจะสร้างความสะดวกในการเดินเรือสัญจรไปมาระหว่างสเปนกับเปรู[3] รวมไปถึงสร้างความได้เปรียบทางยุทธวิธีเหนือโปรตุเกส[4] ระหว่างการสำรวจโดยคณะสำรวจของพระองค์ระหว่างปี ค.ศ. 1788-1793 โดย อเลสซานโดร มาลาสปินาได้เสนอความเป็นไปได้และวางแผนโครงสร้างของคลอง[5] อเมริกากลางถือเป็นจุดยุทธศาสตร์ คือเป็นแผ่นดินที่มีลักษณะแคบ แบ่งโดยมหาสมุทรขนาดใหญ่ 2 มหาสมุทร ความพยายามที่จะเชื่อมการค้าเกิดขึ้นมานานหลายปีแล้วในบริเวณนี้ ในปี ค.ศ. 1698 สกอตแลนด์ได้พยายามเข้ามาตั้งฐานการค้าบริเวณคอคอดปานามา โดยใช้แผนดารีเอน แต่เนื่องจากเงื่อนไขต่าง ๆ ที่ไม่เอื้ออำนวย ในที่สุดก็ได้ออกจากปานามาไปในปี ค.ศ. 1700[6] และในที่สุดการรถไฟในปานามาก็ได้เกิดขึ้นเพื่อข้ามคอคอดนี้ได้เปิดใช้ในปี ค.ศ. 1855 เส้นทางสัญจรนี้ได้เอื้อหนุนให้การค้ามีความสะดวกขึ้น และเป็นปัจจัยพื้นฐานที่สำคัญของการเลือกสร้างคลองเชื่อมคอคอดปานามาในภายหลัง

ดขึ้นอยู่หลายครั้ง

การรื้อฟื้นแนวความคิดในเรื่องการเชื่อมทางน้ำต่อกันระหว่างมหาสมุทรทั้ง 2 มหาสมุทรเกิดขึ้นอยู่หลายครั้งหลายครา อย่างทางเชื่อมผ่านนิการากัวก็ได้มีการสำรวจอยู่บ่อยครั้ง รวมทั้งคลองปานามา เองเป็นหนึ่งในสองโครงการขุดคลองที่เคยดำริมาตั้งแต่ยุคสเปนเรืองอำนาจคริสต์ศตวรรษที่ 16 แล้ว[7] จนในที่สุด การประสบความสำเร็จของการสร้างคลองสุเอซ รัฐบาลโคลอมเบียได้ให้สัมปทานกับนักผจญภัยชาวฝรั่งเศสชื่อ ลูเซียง นโปเลียน โบนาปาร์ต ไวส์ ในการขุดคลองซึ่งจะเชื่อมระหว่างสองมหาสมุทรในบริเวณจังหวัดปานามา และเขาได้ขายสัมปทานต่อให้กับบริษัทฝรั่งเศสที่บริหารโดยนายแฟร์ดีนอง เดอ เลสเซป ซึ่งดำเนินการขุดคลองปานามาในทันที[8] เขาได้เริ่มขุดคลองจากระดับน้ำทะเล (โดยไม่มีประตูกั้นน้ำ) เมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1880 บริษัทฝรั่งเศสได้ทำงานอย่างรีบเร่งโดยขาดการศึกษาที่เพียงพอทั้งทางด้านภูมิประเทศและอุทกวิทยา[9] อีกทั้งโรคภัยไข้เจ็บในภูมิอากาศเขตร้อนที่คนงานก่อสร้างคลองต้องเผชิญทั้งโรคไข้เหลืองและมาลาเรีย คร่าชีวิตคนงานเป็นจำนวนมากและทำให้การก่อสร้างไม่คืบหน้าเท่าที่ควร[8] เป็นเหตุให้คนงานต่างหวาดกลัวและหนีกลับฝรั่งเศส[9] ในปี ค.ศ. 1883 บริษัทฝรั่งเศสที่ได้สัมปทานไม่สามารถทำงานต่อได้ เนื่องจากโรคภัยไข้เจ็บและความลำบากในการขุดคลองในระดับน้ำทะเล การขาดประสบการณ์ภาคสนามของคนงาน อย่างเช่น การเก็บเครื่องมือที่เจอห่าฝนไม่ดี ทำให้เกิดสนิมจับ[10] แต่ปัญหาหลักคือค่าใช้จ่ายต่าง ๆ จากโรคภัยไข้เจ็บที่เกิดขึ้น นับจำนวนคนที่เสียชีวิตระหว่างการขุดคลองปานามา (ระหว่างช่วงปี ค.ศ. 1881 – 1889) ได้กว่า 22,000 คน[9] จากหนังสือ Overthrow ของสตีเฟน คินเซอร์ในปี ค.ศ. 2006 ได้กล่าวไว้ว่าในปี ค.ศ. 1898 หัวหน้าคนหนึ่งในองค์การเกี่ยวกับคลองของฝรั่งเศส คือ ฟีลีป-ชอง บูโน-วารียา ได้จ้างวิลเลียม เนลสัน ครอมเวลล์ เพื่อโกงจากสภาคองเกรสของอเมริกา ที่จะสร้างคลองปานามา ไม่ใช่คลองที่ข้ามจากนิการากัว[11] โดยสหรัฐอเมริกาได้เจรจากับรัฐบาลโคลอมเบียว่า หากสหรัฐอเมริกาลงทุนขุดคลองแล้วก็ขอให้สหรัฐอเมริกาเช่าพื้นที่บริเวณนั้นเพื่อดำเนินการควบคุมการเข้าออกของเรือที่ผ่านคลอง แต่การตกลงเรื่องราคาค่าเช่าที่ไม่ลงตัว รัฐบาลโคลอมเบียไม่ตกลงกับรัฐบาลสหรัฐอเมริกา ซึ่งขณะนั้นชาวปานามากลัวว่าโคลอมเบียจะไม่แบ่งผลประโยชน์ให้เท่าที่พวกตนควรได้ จึงได้ก่อการปฏิวัติขึ้นและประกาศตัวเป็นประเทศเอกราช ซึ่งสหรัฐอเมริกาเองได้รับรองการเป็นเอกราชของปานามา และยังได้ช่วยไม่ให้โคลอมเบียยกกองทหารเข้ามาปราบปรามชาวปานามา จนในที่สุดสหรัฐอเมริกาได้ทำสัญญากับปานามาในปี ค.ศ. 1903[12] โดยปานามายกกรรมสิทธิ์ที่ดินเป็นระยะทางกว้าง 10 กิโลเมตร ตลอดแนวทางที่สหรัฐอเมริกาจะขุดคลอง และรัฐบาลสหรัฐอเมริกาเป็นผู้ดำเนินการบริหารเป็นสิทธิขาดตลอดไป โดยสหรัฐอเมริกาจะจ่ายเงินตอบแทนให้ปานามาเป็นจำนวนเงิน 10 ล้านดอลลาร์ และจะให้เป็นประจำทุกปี อีกปีละ 250,000 ดอลลาร์[8] ส่วนสหรัฐอเมริกาก็ได้จ่ายเงินให้แก่โคลอมเบียเป็นเงิน 25 ล้านดอลล่าร์ในปี ค.ศ. 1921 และรัฐบาลโคลอมเบียรับรองความเป็นเอกราชของปานามาในสนธิสัญญาธอมสัน-อูรูเตีย การ กลับ มา ของ ผู้ จัด การ ทีม ชื่อ ดัง อย่าง เจอร์ เก้น คล๊อป ก็ สา มา รถ มอง ได้ ว่า เป็น เรื่อง ที่ ดี
ชอบกดไลค์ ใช่กดแชร์... สนับสนุนผู้เขียนครับ :)

ใส่ความเห็น